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美國總統川普(Donald Trump)國會演說提到增加工作機會、減稅及基礎建設等議題，也批北美自由貿易協定簽署以來，美國已經失去大量的製造業工作，更說美國是世界上稅率最高的國家，他提倡減稅、刺激並製造工作機會。

川普說：「從北美自由貿易協定(NAFTA)簽署後，美國失去了四分之一的製造業工作機會，甚至在2001年讓中國大陸加入世界貿易組織(WTO)後，我們也流失了六萬間製造業工廠。」

據外媒評析，引述自印第西安那州波爾州立大學(Ball State University)商業與經濟研究中心的報告，美國從二十世紀70年代後，因為國際間的自由貿易，如NAFTA簽署後，確實讓國內10%的製造業工作流失，但實際上最大的失業，是工廠自動化所帶來的影響，超過88%的工作因此消失。據2015年國會研究機構報告指出，總的來說，NAFTA並沒有造成巨大的影響，但也未帶來支持者預測的顯著經濟效益。

不過川普對於中國大陸的說法卻是正確的，從加入世界貿易組織後，該國確實因此獲利，譬如說柯林頓(Bill Clinton)時代給予對方的「貿易最惠國」待遇確實有影響，然而到了現在，中國大陸製造業也深受自動化衝擊。

經合組織(Organization for Economic Cooperation and Development，簡稱OECD)報告，美國其實並非世界前30名高稅率國家之列，OECD的工業化國家排名中，美國在34國中排第31名，遠低於丹麥、德國及英國。稅收總收入排第17名，人均稅收排第19名，也是世界稅務最低國家第十名。

川普的減稅措施並不會真的幫助到中產階級，他的減稅措施可能優先幫助到富人階級，甚至會為美國帶來5.3兆美元的國債。雖然演說也提到，自他當選以來已有多個超級企業包含通用汽車、福特、沃爾瑪及軟銀等增資，為美國創造大量工作機會。《彭博商業周刊》分析，川普就職前通用汽車就已經承諾增資29億美元；沃爾瑪去年10月也宣布擴建，增加一萬個工作；IBM、克萊斯勒也宣布擴大營運，創造數百甚至數千的工作機會。

這些企業預計增加20萬個工作職缺，相當於美國1.5億工作人口當中的0.1%左右。川普未來是否能持續堅持政策，擴大美國的就業還有待觀察，從退出TPP後，新的對外貿易合作模式也讓外界關注。


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看到摩拜創始人胡瑋煒時，她正蹲在地上跟新車的設計和技術人員一起琢磨Mobike Lite的迭代版。

根據青年公社報導，就在採訪的前一天，摩拜剛剛發布了經典版的迭代版，提升了碟剎電機技術和滑行距離，而且碟剎相對原版的點剎車系統制動能力更強；將以前的硬塑腳撐改為了鋁製單車腳撐；增加了金屬車籃，車籃採用超大網格，避免籃內積下垃圾；增加了可升降座椅。

胡瑋煒說，摩拜單車一直在快速迭代，這次是因為有比較大的調整才正式對外公布。而共用單車領域也引來了大量的跟隨者，比如優拜單車、小鳴單車、Hellobike、CCbike等等，但目前占據主場的兩大陣營，就是摩拜和ofo。

一方面，兩者各自不斷迭代新車，逐漸形成了一些共有理念，比如ofo新車開始應用實心輪胎，摩拜也生產了騎行更輕快的自行車。另一方面，兩者都開始拓展新市場，摩拜在占領一線城市之後開始進入二線城市，第一站選擇了成都，甚至布局海外，將市場開闢到了新加坡，而ofo則宣布從校園正式走向城市。

『這個車筐如果有人使勁兒往上提怎麼辦？承受得住嗎？』

『一般來說……應該不會有人這麼幹吧？』

『但我們必須把這種情況考慮進去。』

也許，正是無數個這樣的討論，設想了各種被破壞的可能性，又受制於當時的技術限制，才造出了被吐槽的摩拜單車：騎著重，座椅無法調節，沒有車筐……

摩拜單車經典款迭代版。

以下是採訪實錄：

智慧：像哆啦A夢一樣用車

創業邦：在摩拜出現之前，共用單車並不是什麼新鮮事，但那時大部分的設計師都把精力放在如何讓固定樁變得更美觀和便捷上，那麼，您當時是怎麼想到要做無樁自行車的？

胡瑋煒：以前每次想要騎公共自行車時，都找不到停車點，也不知道去哪裡辦卡，我就在想，為什麼一定要有樁呢？當時有很多人在討論智慧自行車，但什麼才是真正的智慧？像哆啦A夢的口袋一樣，隨時隨地想騎自行車就能騎，這就是我所想的『智慧』。

創業邦：當時想到共用單車領域會像今天這麼熱嗎？

胡瑋煒：當時我創辦了汽車新媒體GeekCar，已經認識到出行領域會發生很多變化，也看到很多共用產品出現，在思考未來交通出行領域會出現怎樣的形態。當時的判斷是，出行不能僅有汽車，汽車達到一定數量會出現很多問題，還應該包括自行車。如果把出行比作一個森林的話，不只要有猛獸，還應該有很多小動物，這才是生態平衡。

創業邦：一開始的技術研發困難嗎？

胡瑋煒：技術從來都不是很大的問題，問題在於要想清楚自己需要怎樣的產品，如何讓技術和需求結合，把它整合成很美妙的產品。




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